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Du 2 au 5 décembre, Automechanika Shanghai (AMS) s'est tenue au centre deconvention et d'exposition national de Shanghai Hongqiao comme prévu. En 2020, l'industrie automobilemondiale a connu une année extraordinaire. En tant que l'un des rares salons internationauxde l'industrie automobile à grande échelle qui peut encore se tenir sous l'épidémie cette année, AMS a placé les attentes de nombreux professionnels de l'industrie. L'exposition de cette année s'est concentrée sur le thème «Construire conjointement unfutur écosystème automobile», av

用铜丝刷清除喷油嘴头部的积碳，清除针阀锥面污物，用直径大小相应的钻头、通针或钢丝疏通喷油嘴油路和喷油孔。将喷油嘴偶件放在盛有柴油的盘中来回拉动针阀进行清洗。 柴油发电机喷油器的检验有这三点： （1）喷油器体。检查喷油器体各部位螺纹应完整，不得有滑扣等现象。检查喷油器体与喷油嘴偶件的接合面若有轻微锈蚀和划伤，可在平台上研磨修复。 （2）喷油嘴偶件。①外观检验：检查偶牛配合表面应色泽均匀、无损伤、无锈钟；检

Willkommen zu besuchen uns am Stand Nummer:M44 in Halle 5.1. Wir freuen uns, Sie im Dezember 2020 in Shanghai zu sehen. Выставка AutomechanikaShanghai 2020 проводится c 2 по 5 декабря в городе Шанхай, Китай. Будучи глобальной платформой для отрасли, выставка привлечеткрупных игроков из более чем 140 стран. Более 6500 компаний представят услуги иинновации по всей цепочке поставок автомобилей. Обз

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在燃油系统过滤之前，微粒污染应低于每升15毫克。大部分污垢和水的来源来自现场油箱、设备油箱的运输工具以及设备油箱本身。与0.02%(200ppm)ppm相比，水含量为0.05%(500ppm)时，喷油器寿命减少了大约一半。含水量保持在0.02%以下。当燃料中的含量达到0.05%时，它就会开始呈现出浑浊。含水量在0.05%或以上会导致燃油喷射系统损坏。水分还会通过置换燃料对柴油的润滑性能产生不利影响。当水分降低燃料的可燃性并在燃烧室中变热时，水会立即变成蒸汽

为了喷油的度，喷油器的球阀或针阀与阀座都要求有的加工精度，而且阀体的升程微小，只有0.1mm左右。如果燃油中杂质含量较高，或者喷油器喷嘴被长期形成的胶质物堵塞，PUE GK就会影响喷油器的正常工作，导致发动机怠速不稳、起动困难、动力不足甚至熄火等多种故障。 　　喷油器是系维持发动机运转的重要部件，由喷油器体、喷油嘴、支座、弹簧等组成。由喷油器供油口泵进高压油，喷油器体内产生高压作用到喷油嘴锥面上，当油压超过调定

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对于多孔直喷式喷油器，因其孔数多、孔径小，只能用的冲头在孔端轻轻敲击。若装复后仍达不到技术要求，则应更换针阀偶件。 (8)避免柴油机长时间超负荷运转 柴油机应避免长时间超负荷运转，以防机体过热而将喷油器的针阀偶件卡死。TMH GK对长期封存的柴油机，应将喷油器卸下浸入清洁柴油中，以防针阀腐蚀而不能灵活开闭。

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增压器带有旁通阀，根据压气机压力的大小来控制旁通阀的开启。当压力超过规定值时，通过调节器动杆开启旁通阀，将部分气缸废气从旁通阀直接排到消声器。达到既可柴油机低速时性能，又可防止高速时工作粗暴，油耗上升。 带有旁通阀的增压器调节器出厂时已经严格调整，用户不得自行调整和拆卸。STY GK也不要用调节器动杆提拎增压器，或使旁通阀调节器受力变形。

排气管漏气，柴油机运行声音将不正常且漏气部位有积碳，用户可据此来排除故障。由于增压中冷柴油机运行时各进气管路内压力均大于外界气压，因此用户可自行配制肥皂水涂沫在管接部位检查密封性。中冷器用久了也会破损，亦可如法检查。 在柴油机停机前，应在怠速工况下运转3～5分钟，STY GK使增压器转速下降、温度降低、并增压器运转声音。如发现异常应停机检查，如增压器转动不灵活有卡滞或磨损声须送有条件的维修站修理。

尿素供给单元驱动电路开路故障现象： ①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机限扭、没劲；③故障码：P3006（尿素供给单元驱动电路开路故障）④不消耗尿素原因分析：尿素泵控制线断路，DES具体表现为，尿素泵电气插接件引脚虚接，尿素泵不工作，系统不能正常喷射尿素，导致排放超标，发动机限扭，同时系统报警。 解决措施：检查尿素泵线束端插接件。

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1、将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。 2、将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内活动，直至针阀能在针阀体内活动。 3、如针阀的密封面有的痕迹，KAS应当用研磨膏进行研磨。 4、研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间。

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柴油经喷油泵将油压提高到100MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），OKT超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动

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对于燃油系统的限压阀，如果出现下列情况：发动机启动困难，启动后出现“缺缸”现象，一带负荷就熄火；使用手油泵泵油时，感觉阻力很小；供油跟不上，好像有空气，此时应当检查喷油泵的限压阀是否泄漏。SET 对于润滑系统的限压阀，比较直观的故障现象是发动机“烧瓦”，有时更换了机油、轴瓦、曲轴并且清洗了润滑油道，一投入负荷运转又烧瓦。这种现象往往是机油限压阀泄漏，造成机油压力过低，在摩擦副内难以形成有效的润滑油膜，

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燃油的计量由一只电磁阀进行，阀针与分配轴合为一体并一同旋转，而带有线圈的磁铁组件是固定不动的。除了柴油机的ECU之外，分配泵顶部装有一个油泵控制单元PCU。PCU仅仅控制电磁阀对喷油量和供油始点的调整，其中的计算基础是转角传感器对信号齿轮进行扫描所发出的信号。AOUPCU经CAN总线由发动机ECU给出喷油量和喷油始点的额定值。为使泵与发动机同步，在曲轴上装有一个传感器，发动机每转一转，该传感器扫描4个参考信号，通过发动机ECU传